冷鏈物流市場(chǎng)將迎來(lái)集中發(fā)展的春天
發(fā)布時(shí)間：2015/03/04 點(diǎn)擊量：
冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗、防止污染的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其主要應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品等領(lǐng)域。
目前，我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但超過(guò)20%的產(chǎn)品由于冷凍(藏)不到位，在運(yùn)輸過(guò)程中被浪費(fèi)，損耗量居世界首位，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的市場(chǎng)暫不樂(lè)觀
冷鏈物流使用范圍廣泛。水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、花卉等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、乳制品等加工食品，以及藥品與煙草等特殊商品都適用。
雖然，我國(guó)冷鏈初步形成了以公路為主，鐵路、水路、航空等多種冷鏈運(yùn)輸方式共同發(fā)展的格局，在滿足居民多層次消費(fèi)需求和保障消費(fèi)安全方面發(fā)揮了重要作用。
但是，目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)還存在完整獨(dú)立的食品冷鏈物流體系尚未成形。
主要有：
1.冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少；
2.冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低；
3.冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合；
4.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理；
5.冷鏈物流與貨物信息不對(duì)稱等問(wèn)題。
從總體上看，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)集中度不高，專業(yè)化服務(wù)能力不強(qiáng)，運(yùn)輸效率低、成本費(fèi)用高等問(wèn)題仍然比較突出。
政策出臺(tái)刺激市場(chǎng)
國(guó)家為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展，提升冷鏈運(yùn)輸物流服務(wù)水平，提出了大力提升冷鏈運(yùn)輸規(guī)模化、集約化水平；加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善冷鏈運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，積極推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流信息化建設(shè)；大力發(fā)展共同配送等先進(jìn)的配送組織模式；優(yōu)化城市配送車輛通行管理措施；加強(qiáng)和改善行業(yè)監(jiān)管；加大財(cái)稅等政策支持力度；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用等意見(jiàn)。
面對(duì)著中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)尚處由基礎(chǔ)物流服務(wù)向物流增值服務(wù)邁進(jìn)的階段，我們應(yīng)該如何武裝自己，強(qiáng)大行業(yè)呢?
固然擁有政策的支持，使冷鏈行業(yè)的發(fā)展會(huì)進(jìn)入到加速期。但是，目前中國(guó)消費(fèi)者還沒(méi)有足夠的為生鮮冷鏈支付高價(jià)的意愿，市場(chǎng)急需培養(yǎng)消費(fèi)者的冷鏈成本意識(shí)。而且，需要設(shè)備商、物流商、渠道商甚至是食品生產(chǎn)商的緊密合作，真正做到無(wú)縫銜接，使貨品、客戶渠道、物流商以及服務(wù)覆蓋等各方面發(fā)生飛躍的是變化，產(chǎn)生新的增長(zhǎng)熱點(diǎn)。屆時(shí)將真正的迎來(lái)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的春天。
目前，我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但超過(guò)20%的產(chǎn)品由于冷凍(藏)不到位，在運(yùn)輸過(guò)程中被浪費(fèi)，損耗量居世界首位，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的市場(chǎng)暫不樂(lè)觀
冷鏈物流使用范圍廣泛。水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、花卉等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、乳制品等加工食品，以及藥品與煙草等特殊商品都適用。
雖然，我國(guó)冷鏈初步形成了以公路為主，鐵路、水路、航空等多種冷鏈運(yùn)輸方式共同發(fā)展的格局，在滿足居民多層次消費(fèi)需求和保障消費(fèi)安全方面發(fā)揮了重要作用。
但是，目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)還存在完整獨(dú)立的食品冷鏈物流體系尚未成形。
主要有：
1.冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少；
2.冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低；
3.冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合；
4.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理；
5.冷鏈物流與貨物信息不對(duì)稱等問(wèn)題。
從總體上看，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)集中度不高，專業(yè)化服務(wù)能力不強(qiáng)，運(yùn)輸效率低、成本費(fèi)用高等問(wèn)題仍然比較突出。
政策出臺(tái)刺激市場(chǎng)
國(guó)家為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展，提升冷鏈運(yùn)輸物流服務(wù)水平，提出了大力提升冷鏈運(yùn)輸規(guī)模化、集約化水平；加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善冷鏈運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，積極推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流信息化建設(shè)；大力發(fā)展共同配送等先進(jìn)的配送組織模式；優(yōu)化城市配送車輛通行管理措施；加強(qiáng)和改善行業(yè)監(jiān)管；加大財(cái)稅等政策支持力度；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用等意見(jiàn)。
面對(duì)著中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)尚處由基礎(chǔ)物流服務(wù)向物流增值服務(wù)邁進(jìn)的階段，我們應(yīng)該如何武裝自己，強(qiáng)大行業(yè)呢?
固然擁有政策的支持，使冷鏈行業(yè)的發(fā)展會(huì)進(jìn)入到加速期。但是，目前中國(guó)消費(fèi)者還沒(méi)有足夠的為生鮮冷鏈支付高價(jià)的意愿，市場(chǎng)急需培養(yǎng)消費(fèi)者的冷鏈成本意識(shí)。而且，需要設(shè)備商、物流商、渠道商甚至是食品生產(chǎn)商的緊密合作，真正做到無(wú)縫銜接，使貨品、客戶渠道、物流商以及服務(wù)覆蓋等各方面發(fā)生飛躍的是變化，產(chǎn)生新的增長(zhǎng)熱點(diǎn)。屆時(shí)將真正的迎來(lái)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的春天。
